8月17日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK，简称“吉利汽车”）发布2026年中期业绩。2026年上半年，吉利汽车总销量突破142万辆，创同期新高；总收入超1700亿元，同比增长15%，创历史新高，连续六年正增长；核心归母净利润达96.8亿元，同比增长46%，跑赢营收增速；毛利率提升至17.9%，单车核心归母净利润同比提升45%至6806元。截至2026年6月末，其资金储备达695.6亿元，居于历史高位。
值得一提的是，2026年上半年，吉利汽车共获得46家机构的增持或建仓，花旗、摩根士丹利、摩根大通等数十家国内外投行，给予其“增持”“买入”“推荐”等评级。
截至8月17日收盘，吉利汽车股价报18.67港元，涨幅为4.77%，市值为2025亿港元。
“一个吉利”的四大品牌如何协同增长？
伴随“一个吉利”战略深化落实，公司提质增效效果显著。报告期内，吉利汽车行政费用率同比下降0.2个百分点至1.7%，研发投入同比下降0.3个百分点至5.2%，在海外市场的持续拓展下，销售费用率与2025年同期持平。
吉利汽车旗下四大品牌协同增长，走高端化路线的极氪品牌上半年总销量超17.8万辆，占总销量12.5%，营收占总收入比例达31.7%，收入比较去年同期提升13.8个百分点，平均客单价35万元左右。下半年，极氪品牌将推出极氪9X光辉，与009光辉组成四座超豪华双旗舰，极氪9X陆续登陆海外市场，拉开吉利高端化出海序幕。
领克品牌不断强化“潮流、运动、个性”的核心标签，上半年销量超14.4万辆。下半年，领克品牌以领克07GT、全新领克Z20等新品，着力开拓高端细分市场份额。
吉利银河上半年销量近52万辆，跻身全球新能源前三，尤其海外涨势较快，产品结构和利润结构优化显著。下半年，吉利银河将以银河TT重塑C级AI纯电运动轿车市场格局，以银河战舰700开拓全新越野新品类，并全面焕新银河E5、银河M9、星耀6、星舰7等车型，稳住销量基本盘。
吉利中国星上半年销量超58万辆，连续10年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。下半年，燃油车HEV化战略全面落地，目前已覆盖星瑞、星越L、帝豪，年内还将扩展到博越L等车型。i-HEV车型将于年底冲刺月销3万辆以上，助力中国星达成年销百万目标，待2027年出海后，其增长势能有望进一步释放。
海外市场冲刺年销百万辆目标
海外市场作为吉利汽车的第二曲线，上半年达成销量超47.4万辆，超过2025年全年出口总量，同比大增158%。受此鼓舞，并出于对海外增长的长期信心，吉利汽车将2026年海外销量目标由64万辆上调至92万辆，冲刺年销100万辆。
在海外市场，吉利汽车采用“产业共生型”的轻资产出海模式，与沃尔沃、宝腾、雷诺、福特等海外伙伴展开合作，快速提升本地化市场规模，并增强抵御风险的能力。产能方面，上半年吉利汽车投入运营的海外制造工厂达12座，海外产能超65万辆，年底将超过84万辆。研发方面，瑞研与德研发团队合并为统一实体，缩短新车上市时间差，加速全球科研升级。渠道方面，上半年吉利汽车已覆盖114个海外核心市场、渗透17个新兴市场，海外线下渠道突破2000家。
根据规划，2026年吉利汽车将在全球打造1个30万级市场（东盟）、3个20万级市场(欧洲/东欧/拉美非)、1个10万级市场(中东亚)，全面落实高质量出海战略，实现从“产品出海”向“体系出海”的跃迁。
据新任吉利汽车控股有限公司董事会主席安聪慧在2026年中期业绩发布会上的说法，沃尔沃欧洲工厂将成为吉利欧洲战略的重要基地，承接吉利汽车集团内部高档豪华车的生产，预计将在2028年投产。吉利此前收购的位于马来西亚的宝腾汽车，目前正在进行技术改造，将升级为具备50万辆产能的东南亚生产制造基地。吉利与福特合资的西班牙工厂也将生产吉利体系内的相关车型，该工厂产能同样达到50万辆，预计将在2028年投产。
此外，安聪慧表示，下半年，公司将继续优化业务和战略配置，提升体系协同效率，减少内部不必要交易和建设，关停并转冗余公司和项目。同时，推动更多具有价值、已经形成和正在培育的项目，并入到吉利汽车集团。
南都N视频记者 赵唯佳
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