作者 | 第一财经 葛慧
在短暂告别销量榜前十后，燃油车又杀回来了。
在新能源车渗透率连续三个月维持在 60% 以上的市场趋势下，两款燃油车——丰田凯美瑞与大众朗逸——于 2026 年 6 月重回乘用车零售销量前十，打破了 5 月销量榜没有燃油车的局面。
懂车帝发布的 5 月乘用车零售销量排行榜显示，丰田凯美瑞以 17114 辆位列第九，大众朗逸以 15444 辆排名第十。
而此前的 5 月份，销量前十榜单已历史性地被新能源车型包揽。彼时朗逸已跌至第 18 位，轩逸第 20 位，凯美瑞更退居第 24 位。
零售销量 TOP 10 中，特斯拉 Model Y 以 38654 辆居首，吉利星愿 33359 辆位列第二，零跑 A10 以 24865 辆位列第三。
燃油车此番回温，受到油价相对下行的影响。6 月国内成品油价迎来两轮下调，92 号汽油两个月累计合计每升下调 0.81 元。用车成本的实质性下降，在一定程度上修复了燃油车的使用经济性。
另一方面，大宗材料及芯片价格的持续上涨，新能源汽车在成本端压力增大，部分车型优惠力度有所收缩。此消彼长之下，燃油车的性价比优势阶段性回升。
尽管凯美瑞和朗逸重返前十，但燃油车整体大盘仍在萎缩。
乘联分会数据显示，6 月全国乘用车市场零售 160.2 万辆，同比下降 23.2%；其中常规燃油乘用车零售 59.5 万辆，同比下降 39%，同比减量占乘用车总减量的 78%。
燃油车中自主下降 39%，主流合资下降 39%，豪华下降 39%，均无差别地受到高油价剧烈冲击。
乘联分会在分析中指出，6 月车市核心特征为"燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口强势增长"。国内车市下滑的核心压力是燃油车，高油价、消费转型等因素加速"油电替代"过程。
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